中國產馬達將超越“日本造”？
目前世界上的混合動力車及電動汽車等的高性能驅動馬達（永磁式同步馬達）大部分是由日本廠商製造的。然而日本馬達技術人員之間一種擔心悄然出現，這就是在不久的將來，中國產馬達席捲市場的時代即將來臨。
日本馬達技術人員之所以有此擔心基於兩個原因。首先，馬達的仿製較為簡單。只要將馬達拆解之後測量尺寸並查明材料，很容易就可做出仿製品。
另一個原因在於，高性能馬達所需要的稀土族金屬由中國支配，因此中國能製作出比日本更便宜的高性能馬達。在高性能馬達中使用的釹磁鐵這一強力磁鐵，然而釹磁鐵具有不耐高溫的缺點。特別是在混合動力車中，由於馬達附近安裝有引擎，其熱量會造成馬達溫度升高。為了使磁鐵在高溫條件下也不會退磁劣化，一般會在釹磁鐵中添加鏑這種稀土元素。
然而幾乎100％的鏑都是由中國生產的。受中國政策的左右，其價格頃刻間便會上下襬動。中國政府推出了2010年稀土族金屬整體供貨量較2009年減少40％的政策，鏑的價格由此暴漲。
也就是說，日本即使想要製造出便宜的馬達，但只要鏑的價格繼續暴漲，便宜馬達便無法實現。而中國廠商則可以低價購買到添加有大量在國內生產流通的鏑元素的磁鐵，因此很容易製造出低成本馬達。
對此，日本企業為了應對稀土價格的暴漲，正在研製基本不使用鏑的馬達。當前的目標是製造出與使用大量添加鏑的磁鐵的馬達性能相當的產品，極力控制鏑的用量。
對於這一動向，某些日本馬達技術人員敲響了警鐘：“即使採用複雜的結構、製造出節省鏑的馬達，被模倣後，大量使用鏑的產品性能會更高”。對稀土出口實行限制的中國政府，似乎除了意欲保持稀土價格、賺取外匯之外，還希望中國企業由此能夠提高使用稀土的產品競爭力。
為了打破這一狀況，不能僅僅滿足於不使用鏑的馬達，還需要製造出在節能及旋轉性能方面領先一步的馬達。（記者：中道 理)
日本馬達技術人員之所以有此擔心基於兩個原因。首先，馬達的仿製較為簡單。只要將馬達拆解之後測量尺寸並查明材料，很容易就可做出仿製品。
另一個原因在於，高性能馬達所需要的稀土族金屬由中國支配，因此中國能製作出比日本更便宜的高性能馬達。在高性能馬達中使用的釹磁鐵這一強力磁鐵，然而釹磁鐵具有不耐高溫的缺點。特別是在混合動力車中，由於馬達附近安裝有引擎，其熱量會造成馬達溫度升高。為了使磁鐵在高溫條件下也不會退磁劣化，一般會在釹磁鐵中添加鏑這種稀土元素。
然而幾乎100％的鏑都是由中國生產的。受中國政策的左右，其價格頃刻間便會上下襬動。中國政府推出了2010年稀土族金屬整體供貨量較2009年減少40％的政策，鏑的價格由此暴漲。
也就是說，日本即使想要製造出便宜的馬達，但只要鏑的價格繼續暴漲，便宜馬達便無法實現。而中國廠商則可以低價購買到添加有大量在國內生產流通的鏑元素的磁鐵，因此很容易製造出低成本馬達。
對此，日本企業為了應對稀土價格的暴漲，正在研製基本不使用鏑的馬達。當前的目標是製造出與使用大量添加鏑的磁鐵的馬達性能相當的產品，極力控制鏑的用量。
對於這一動向，某些日本馬達技術人員敲響了警鐘：“即使採用複雜的結構、製造出節省鏑的馬達，被模倣後，大量使用鏑的產品性能會更高”。對稀土出口實行限制的中國政府，似乎除了意欲保持稀土價格、賺取外匯之外，還希望中國企業由此能夠提高使用稀土的產品競爭力。
為了打破這一狀況，不能僅僅滿足於不使用鏑的馬達，還需要製造出在節能及旋轉性能方面領先一步的馬達。（記者：中道 理)
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